武汉鑫隆泰船务有限公司船员风尚

本报记者 陈国超

　　 与港珠澳大桥一样，福建也有一座在建的大桥举世瞩目：平潭海峡公铁两用特大型跨海大桥。在这座桥的施工工地上，有一艘船特别吸引眼球，那是来自珠海的铁建砼01（以下简称“01船”）。凭借着在这个大工地上的出色表现，01船团队一举夺得了今年全国工人先锋号的光荣称号。

　　 01船属于中国铁建港航局集团船舶工程分公司（注册地横琴），为大型混凝土搅拌船，每小时可生产、浇筑200立方米的混凝土，相当于能在一小时内将一套室内面积100平方米的房子堆满2米高的混凝土，适用于海上大方量混凝土的供应与浇筑。因为这个“天赋”，2014年4月，01船一出厂，就被公司派往了平潭大桥工地。

　　 高难度任务 高水平施工

　　 据平潭海域2014年气象统计，当地有309天风力大于6级，有123天风力大于8级，台风最大风速每秒48米，最大浪高2.71米，最大潮差6.9米。2015年，该地还发生了14级台风。海上施工条件非常恶劣。就在这种环境中，01船取得了骄人业绩。

　　 “在海风的干扰下，把混凝土浇到预定地点本身就不容易。”5月2日，仍在平潭工地现场的01船船长梅志文在电话中告诉记者，水泥在船上搅拌好，要经过一条42米长的可折叠空中输送管道，喂进海面上接收混凝土的料斗中。料斗直径只有两米，但船体被风浪推动不停地摇摆，输送管道被风吹得晃来晃去，出料口不仅容易偏离料斗，还可能伤到附近其他施工人员。他们就把输送管道折叠到顶风方向，减少风力影响，并增设专人实时监控输送管道摆动状况，结合船体晃动情况，随时调整输送管道方向，有效控制了输送管道末端的摆动幅度，保证了混凝土浇筑到位。

　　 目前，01船正在给主航道38号桥墩浇筑平台。该平台要求连续浇筑2500立方米的混凝土。由于铁路对混凝土搅拌时间要求长，01船至少需要38小时才能生产、浇筑完这2500立方米混凝土，这期间每次暂停时间不能超过2小时。“暂停时间过长，先、后浇筑的混凝土不能结合成一体，不符合质量要求。”梅志文说，施工难度相当大。

　　 爆管、堵管频发是影响浇筑连续性的主要难题。“输送管道分成5节，中间就有4个转折点，混凝土在这4个转折点上流得慢。”梅志文说，加上先后生产的混凝土的干稀情况不一、流动性不一样，混凝土很容易在转折点堵住，形成堵管、爆管。“一爆管，我们得立即把输送管拆下，边换管边查找哪里堵了，管中的混凝土经常就回流到我们身上。”梅志文说，输送管也是钢铁制品，很重，换管是个脏活、累活，但是大家总会抢着干，不然浇筑中止时间过长，平台浇筑就算失败。

　　 连续浇筑还有一个难题，就是01船装载的原料只够生产1400立方米混凝土。为解决原料供应问题，梅志文综合考虑潮位、风力等因素，在拥挤的作业场地中实现了边生产边补给，保证了连续生产。

　　 38号桥墩平台是01船在平潭大桥工地上浇筑的第11个2500立方米的平台。前10个平台，团队都顺利完成任务。这个平台完成后，他们将开始浇筑3500立方米的更大平台，那更有挑战性，梅志文对团队充满信心。

　　 01船次次都是“先进集体”

　　 在平潭大桥工地的两年时间里，01船一举拿下了浇筑大桥首根海上钻孔灌注桩、首个海上承台和首个海上墩身等多项第一，还创下了单月浇筑1.65万方的骄人成绩，施工的质和量始终走在整个工地前列。在工地项目部组织的5次百日大干劳动竞赛中，01船次次都是“先进集体”，成为平潭大桥建设中的“明星船”。

　　 因为在工地上的出色表现，满员26人的01船团队共获得工地项目部评选的先进个人25人次，船长梅志文被项目指挥部记大功，被评为珠海“最美劳动者”、“道德模范员工”、广东地区“优秀海员”。船上搅拌站站长夏洪刚被中国铁建港航局集团评为优秀员工、六好党员等等。01船还获得了一系列来自中国铁建总公司、铁路总工会的荣誉，如模范职工小家、企业文化建设先进班组等等。